Снижение вредных выбросов при эксплуатации тракторных дизелей путем применения разделенной системы топливоподачи: На примере дизеля Д-240

Тип работы:
Диссертация
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
Страниц:
146
Узнать стоимость новой

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Атмосферный воздух нашей планеты загрязняется различными токсичными веществами. Условно принято считать, что источниками половины их являются стационарные установки, а другую половину составляет мобильная техника [1,3]. Так, автомобилями и тракторами в мире выбрасывается в атмосферу примерно 20. 27 млн. т монооксида углерода, 2. 2,5 млн. т углеводородов, 6.9 млн. т оксидов азота, до 190 тыс. т соединений серы, до 100 тыс. т сажи, 13 тыс. т тяжелых металлов, 200. 230 млн. т оксида углерода (II), а так

10 же выделяется до 3,1- 10& quot-МДж теплоты (тепловое загрязнение) [2].

Рядом исследований [ 4,5,6,7] показано, что продукты сгорания топлива могут накапливаться в воде, растениях, на сооружениях и в почве. В воздухе они могут превращаться в другие вещества, которые в определенных условиях могут быть более токсичными, чем исходные продукты (смог) [ 8 ]. Мобильные сельскохозяйственные машины и составленные на их базе агрегаты в условиях эксплуатации работают в контакте с природной средой, за- грязняя и подвергая ее техногенному воздействию. Выбросы от автотракторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) являются одним из основных загрязнителей атмосферы. В целом по России на долю автотракторной техники приходится в среднем около 60% вредных выбросов в атмосферу. Это заставляет вести интенсивные поиски путей снижения вредных выбросов дизелей и этому в настоящее время уделяется особое внимание [9].

Количество вредных выбросов ДВС зависит от многих факторов: типа двигателя, его конструктивных особенностей, технического состояния, регулировок основных систем и узлов, а также многочисленных эксплуатационных факторов.

Основными современными методами снижения токсичности отработавших газов (ОГ) ДВС являются:

1. Улучшение конструкции двигателя для изменения характера протекания рабочего процесса, т. е. смесеобразования и сгорания в цилиндрах двигателя.

2. Использование в качестве топлива природного газа, бензо-водородных смесей, биотоплива (рапсовое масло), спиртов и других веществ, продукты сгорания которых менее токсичны по сравнению с бензином и дизтопливом.

3. Установка в выпускной системе двигателя каталитического, термического или жидкостного нейтрализаторов [9].

Мероприятия, которые направлены на снижение вредных выбросов и V расхода топлива за счет изменения конструкции двигателей внутреннего сгора4 ния, в частности, камер сгорания, а также применения альтернативных видов топлива, требуют серьезных капиталовложений, что в условиях реорганизации российской экономики нереально.

Параметры и конструкция топливной аппаратуры оказывают существенное влияние на протекание рабочего процесса дизеля.

Жесткость процесса, определяемая объемным сгоранием, понижает надежность моторесурса и работоспособности дизеля, увеличивает его массу, способствует интенсивному образованию токсичных компонентов в отработавших газах, повышает уровень шума при работе [10,11].

В настоящее время одним из эффективных и экономически приемлемых методов снижения токсичности отработавших газов и улучшения экологических и эргономических параметров дизеля является совершенствование топливной системы за счет применения разделенной системы топливоподачи (РСТ), обеспечивающей лучшее качество смесеобразования и более эффективное сгорание топлива.

В настоящей работе рассматриваются вопросы снижения вредных выбросов ДВС путем улучшения качества смесеобразования и более эффективного сгорания топлива за счет применения разделенной системы топливоподачи (РСТ).

Актуальность работы — подтверждается многочисленными исследованиями в области экологической безопасности использования мобильной автотракторной техники в сельскохозяйственном производстве и, в частности, в об& raquo- ласти снижения вредных выбросов с отработавшими газами (ОГ) ДВС, а так же 0 тем, что она включена в планы НИР СГАУ, являющиеся частью государственных и региональных научно-технических программ и постановлений А Н Российской Федерации.

Цель работы. Снижение вредных выбросов тракторных дизелей, за счет разработки и применения разделенной системы топливоподачи ДВС, улучшающей экологические и эргономические параметры при эксплуатации мобильной сельскохозяйственной техники

Объект исследований Тракторный дизель Д-240 и его модификации, оборудованные разделенной системой топливоподачи.

Методика исследований включает лабораторные (гидравлические) испытания экспериментальной системы топливоподачи, стендовые испытания двигателя с экспериментальной разделенной системой топливоподачи, эксплуатационные испытания тракторов МТЗ-80(82), оснащенных РСТ, в хозяйствах Саратовской области. При проведении исследований использованы современные приборы и оборудование, обработка результатов проводилась с использованием ЭВМ.

Научная новизна диссертации заключается в комплексном подходе к решению вопроса снижения вредных выбросов дизелей путем применения РСТ, анализе и обобщении теоретических положений и закономерностей, в результате которых:

— определены зависимости влияния различных параметров РСТ на показатели топливной экономичности и токсичности работы дизеля Д-240 при эксплуатации в составе машинно-тракторного агрегата (МТА) на установившихся и неустановившихся режимах работы дизеля-

— предложены математические регрессионные и оптимизационные модели элементов РСТ-

— обоснованы статистические характеристики и критерии эффективности работы дизеля Д-240 с РСТ-

— установлена аналитическая зависимость между давлением начала впрыска форсунки, расположенной на впускном коллекторе, и частотой вращения кулачкового вала ТНВД-

— определены оптимальные соотношения между параметрами РСТ, обеспечивающие значительное снижение неравномерности цикловой подачи РСТ при изменении эксплуатационных режимов.

Практическая ценность и пути реализации работы Применение РСТ на дизеле Д-240 позволит:

1. Снизить токсичность отработавших газов (ОГ) и повысить экологическую безопасность при эксплуатации мобильной сельскохозяйственной техники.

2. Повысить работоспособность деталей ЦПГ двигателя в 1,2. 1,4 раза за счет улучшения смесеобразования и сгорания в цилиндрах дизеля и снижения жесткости рабочего процесса.

3. Получить от внедрения РСТ экономический эффект в сумме 2500 руб. на одну единицу мобильной сельскохозяйственной техники.

Результаты исследований могут быть использованы на сельскохозяйственных предприятиях, эксплуатирующих мобильную технику, а также при конструировании подобных устройств для любых типов дизелей, устанавливаемых на мобильной сельскохозяйственной технике.

Материалы исследования могут быть использованы при чтении курса лекций по теории ДВС, & laquo-Триботехника»-, а также при изучении конструкций двигателей по дисциплине & laquo-Тракторы и автомобили& raquo-.

Научные положения и результаты работы, выносимые на защиту

1. Теоретические предпосылки использования РСТ на тракторном дизеле типа Д-240.

2. Математические модели и результаты моделирования динамики изменения показателей токсичности и топливной экономичности работы дизеля Д-240 с РСТ в составе МТА.

3. Результаты экспериментальных исследований работы дизеля с РСТ.

4. Рекомендации по применению разработанной РСТ, экологическая и экономическая оценка данной системы при эксплуатации дизелей.

Апробация

Основные положения работы доложены, обсуждены и одобрены на межгосударственных научно-технических семинарах & laquo-Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ& raquo-, проводимых Саратовским государственным агроинженерным университетом (1996. 1998 г.г.) — на III Международной конференции & laquo-Экология, Экологическое образование. Нелинейное мышление& raquo-, г. Воронеж (1997г.) — на Российской научно-практической конференции, посвященной 200летаю Саратовской губернии & laquo-Экология, здоровье и природопользование& raquo- в Саратовской государственной сельскохозяйственной академии (1997г) — на научной конференции СГТУ г. Саратов (1998г.) — на научной конференции профессорско-преподавательского состава и аспирантов СГАУ имени Н. И. Вавилова (1999г.). Публикации

Основные положения диссертации опубликованы в 4 печатных работах. Структура и объем работы. Диссертация изложена на 115 страницах машинописного текста. Состоит из введения, шести глав, общих выводов по работе, списка литературы и приложений, содержит 13 таблиц и 48 рисунков. Список использованной литературы включает в себя 107 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На основании анализа литературных источников и проведенных исследований установлено, что мобильная сельскохозяйственная техника, работая в контакте с природной средой, загрязняет ее и подвергает техногенному воздействию. Так, автомобилями и тракторами в мире выбрасываются в атмосферу до 300 млн. т моноокиси углерода и от б до 9 млн. т оксида азота. В России количество всех выбросов от тракторных двигателей достигает 5 млн. т в год. Изучение особенностей различных

0 * методов снижения токсичности ОГ дизелей показало, что возможно повышение экологических и эргономических показателей работы дизеля за счет применения разделенной системы топливоподачи (РСТ).

2. Обоснована и разработана применительно к тракторному дизелю Д-240 (и его модификациям) оригинальная конструктивная схема РСТ, включающая, кроме штатных цилиндровых форсунок и топливопроводов высокого давления, дополнительную форсунку, которая устанавливается в воздушном трубопроводе.

3. Разработаны математические модели гидравлических характеристик РСТ и динамики работы дизеля с РСТ в составе МТА, на основании которых проведена оптимизация основных параметров РСТ, характеризующих снижение (на 30. 40% от допускаемого ГОСТом) неравномерности цикловой подачи РСТ при изменении скоростных и нагрузочных эксплуатационных режимов.

4. Получены оптимальные зависимости управления скоростными и нагрузочными эксплуатационными режимами работы дизеля Д-240, которые позволяют установить экологически безопасные и экономически эффективные режимы работы дизеля в составе МТА.

5. Для подтверждения теоретических положений проведены гидравлические испытания разработанной РСТ, в результате которых было установлено, что с увеличением давления начала впрыска Рвпр. и частоты вращения пк кулачкового вала ТНВД подача топлива дополнительной форсункой уменьшается, а неравномерность 8Н (%) подачи топлива в цилиндры дизеля снижается и в целом соответствует требованиям ГОСТа. Это позволило сделать вывод о пригодности РСТ для полномасштабных стендовых испытаний на дизеле Д-240.

6. Проведенные стендовые и эксплуатационные испытания показали эффективность разработанной в диссертации разделенной системы топли-воподачи, которая применительно к тракторному дизелю Д-240 (и его модификациям) позволяет:

— снизить концентрацию Ж) х в ОГ дизелей на 60. 70% на режимах 0,3№ и выше-

— получить экономию топлива до 5. 6% на режимах близких к номинальным (0,7−0,8 Ые) —

118 снизить дымность выхлопа на 10. 30%.

Результаты эксплуатационных испытаний показали снижение уровня шума в кабине трактора с РСТ на 10. 15%, повышение работоспособности деталей ЦПГ дизеля в 1,2. 1,4 раза за счет улучшения смесеобразования и сгорания в цилиндре дизеля и снижения жесткости рабочего процесса по сравнению с трактором со штатной системой топливо-подачи. За время испытаний отказов РСТ не наблюдалось.

7. Расчетный годовой экономический эффект от внедрения РСТ в СХА & laquo-Новосельское»- и ряде других хозяйств Саратовской области составляет по тракторам тягового класса 1,4 — 2500 руб на один трактор, оборудованный РСТ.

Показать Свернуть

Содержание

1. Состояние вопроса, Цель и задачи исследования.

1.1. Основные компоненты отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, их токсичность и воздействие на природную среду.

1.2. Образование токсичных компонентов ОГ в цилиндра дизеля

1.3. Нормирование токсичных компонентов в отработавших газах и количественная оценка степени экологической опасности дизеля.

1.4. Методы и основные направления снижения вредных выбросов при эксплуатации дизелей.

1.4.1. Очистка О Г в выпускной системе дизеля.

1.4.2. Применение альтернативных видов топлива.

1.4.3. Воздействие на рабочий процесс дизеля.

1.5. Выводы, постановка цели и задач исследования.

2. Теоретическое обоснование и моделирование работы разделенной системы топливоподачи.

2.1. Обоснование направления теоретического исследования.

2.2. Выбор схемы РСТ и принцип ее работы.

2.3. Структурная схема моделируемой системы.

2.4. Идентификация параметров математических моделей процессов исследуемой конструкции топливной аппаратуры.

2.4.1. Применение методов нелинейной регрессии.

2.4.2. Использование сплайн-аппроксимаций и интерполяций для моделирования данных от двух переменных.

2.5. Функции распределения возмущающих воздействий в модели изучаемой системы.

2.6. Исследование гидравлических характеристик РСТ.

2.6.1. Математическая регрессионная модель цикловой подачи qi.

2.6.2. Сопротивление гидравлической цепи РСТ.

2.6.3. Регрессионная модель часового расхода топлива.

2.7. Математические модели динамики движения МТА.

3. Параметрическая оптимизация характеристик РСТ.

3.1. Постановка задачи параметрической оптимизации РСТ.

3.2. Формирование критериев оптимизации режимов работы разделенной системы топливоподачи.

3.3. Оптимальные эксплуатационные режимы дизеля Д

3.4. Выводы.

4. 0бщая методика экспериментальных исследований.

4.1. Программа исследований.

4.2 Гидравлические испытания разделенной системы топливоподачи (РСТ).

4.3 Методика проведения сравнительных стендовых испытаний дизеля

Д-240 с разделенной и штатной системами топливоподачи.

4.4. Методика эксплуатационных испытаний.

4.5 Обработка экспериментальных данных и оценка точности измерений.

5. Результаты экспериментальных исследований.

5.1 Рёзультаты гидравлических испытаний.

5.2. Результаты стендовых испытаний.

5.3. Результаты эксплуатационных испытаний.

5.4. Выводы.

6. Технико-экономическая и экологическая оценка РСТ.

Список литературы

1. Основы трибологии (трение, износ, смазка) / Э. Д. Браун, Н. А. Буше, И. А. Буяновский и др./ Под ред. A.B. Чичинадзе.- М.: Центр & laquo-Наука и техника& raquo-, 1995. -778с.

2. Справочник по триботехнике //Под ред. М. Хебды и A.B. Чичинадзе. -в 3 т,-М.: Машиностроение, Варшава ВКЛ.: Т.1. -1989−400с.- Т.2. -1990. -420с.- Т.З. -1992, — 730с.

3. Луканин В. Н., Трофименко Ю. В. Экологические воздействия автомобильных двигателей на окружающую среду//Автомобильный и городской транс-порт. -Т. 17. -1993. -С. 3−134

4. Фельдман Ю. Г. Гигиеническая оценка автотранспорта, как источника загрязнения атмосферного воздуха. М.: Медицина 1975−159с.

5. Никитин Д. П., Новиков Ю. В., Зарубин Г. П. Научно-технический прогресс, природа и человек М.: Наука, 1977 — 200с.

6. Шабад Л. М. О циркуляции концерогенов в окружающей среде. М.: Медицина, 1973. -368 с.

7. Голубев A.B. Сельскохозяйственная экология. Саратов. Гос.с. — х. акад., 1997. -418 с.

8. Лупачев П. Д., Филимонов А. И. О загрязняющих атмосферу выбросах тракторов и самоходных сельхозмашин /тракторы и сельскохозяйственные машины. 1992, № 4.С. 1−3.

9. Звонов В. А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания /Изд.г. -е. пере-раб. и дополнение. -М.: Машиностроение. 1981 160с.

10. Ефимов С. И., Иващенко H.A., Ивин В. И. и др. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей. 3-/изд., пе-рераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1985. — 456 с.

11. П. Файнлейб Б. Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. 2-е изд., перераб. и доп. — Л.: Машиностроение. Ленеингр. отд-ние, 1990. -352 с.

12. Лиханов В. А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей -М.: Агропромиздат, 1991. -208 с.

13. Исследование выхода окислов азота при сжигании топлива в факеле и в псевдосжиженном слое /И.Я. Сигал, К.Е., А. И. Ильченко и др.- Теплоэнергетика, 1974, № 12 С. 30−33.

14. Гусаров А. П. Оксиды азота основная работа разработчиков АТС / Автомобильная промышленность.- 1992, № 8. -С. 13−15.

15. Магульский Ф. Ф Дисперсность и структура дизельной сажи: Токсичность двигателей внутреннего сгорания и некоторые пути ее уменьшения. М., 1966-С. 206−219.

16. Говорущенко H .Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1990. — 135 с.

17. Теспер П. А. Образование углерода из углеводородов газовой фазы. М.: Химия, 1972. — 136 с.

18. Свиридов Ю. Б. Смесеобразование и сгорание. JI, Машиностроение, 1972. -244 с.

19. Жегалин О. И., Лупачев П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: транспорт, 1985. — 120 с.

20. Кутенев В. Ф., Арапов В. Ф., Уменьшение выброса вредных веществ двигателями грузовых автомобилей и автобусов. М: НИИ автопром, 1979. — 74 с.

21. Цыпцын В. И., Легошин Г. М., Стрельников В. А., Истомин C.B. Перспективы снижения токсичности отработавших газов автотракторныхs

22. ДВС/Эффективность использования и повышение работоспособности тракторной техники в сельском хозяйстве: Сборник научных работ. Саратов. Гос.с. -х. акад. Д995, С. 184−187.

23. Легошин Г. М. Сертификационный регламент критерия экологической опасности автомобильных дизелей /Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1996, № 10 С. 23−25.

24. Ахметов Л., Ерохов В., Багдасаров А. Экологические аспекты автотранспорта. Ташкент: Мехнат, 1988. — 170 с.

25. Смайлис В. И. Проблемы снижения токсичности и дымности отработавших газов дизелей /Двигателестроение. 1979, № 1 — С. 19−21.

26. Куров Б. А. Токсичность автомобилей. Оценка и перспективы снижения /Автомобильная промышленность. 1992, № 2 — С. 8−10.

27. Лупачев П. Д., Володин В. М., Маев В. Е. Снижение выбросов сажи с отработавшими газами тракторных дизелей. М.: ЦНИИТЭИ автосельхозмаш 1991. -31с.

28. Гарбер А., Френкель А., Кунин Ю. Пути снижения дымности дизелей /Автомобильный транспорт. 1986, № 5 — С. 32−34.

29. Смайлис В. И. Малотоксичные дизели. Л.: Машиностроение, 1972. — 128 с.

30. Филимонов А. И., Большаков В. А., Борисочкина Т. И. концентрация загрязняющих веществ, выбрасываемых тракторами и сельхозмашинами / тракторы и сельскохозяйственные машины. 1993, № 6.

31. Павлович Л. М. Камеры сгорания высокоэкономичных и малотоксичныхдизелей. -М.: ЦНИИТЭИП тяжмаш, 1981. -49с. !

32. Николаенко A.B. Теория конструкции и расчет автотракторных двигателей. -М. Колос, 1984. -335 с.

33. Ксеневич И. П., Поляк А. Я., Шевцов В. Г. О стабилизации параметров экологической безопасности тракторов /Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1997, № 3. С. 16−19.

34. Жегалин О. И., Китросский H.A., Пличишный В. И. и др. Каталитические нейтрализаторы транспортных двигателей. М: Машиностроение, 1979 -80с.

35. Альтман Л. В., Комаров Л. Ф., Сайкин A.M. Жидкостный нейтрализатор для промышленного трактора /Сб: Методы анализа и контроля токсичности идымности современных тракторных дизелей. М.: ЦНИИТЭИ тракторо-сельхозмаш, 1979. — С. 17−23.

36. Анфимов В. М., Гиршович В. Е., Жегалин О. И. Рециркуляция отработавших газов тракторного дизеля Д-240 //Методы определения токсичных составляющих отработавших газов двигателей внутреннего сгорания: Рефер. Сб,-М.: ЦНИИТЭИ тракторосельхозмаш, 1976 С. 33−40

37. Смаль Ф. В., Арсенов Е. Е. Перспективные топлива для автомобилей. М.: Транспорт, 1979 — 134 с.

38. Альтернативные топлива и перспективы их применения на тракторных дизелях: Обзор-, информация. М.: ЦНИИТЭИ тракторосельхозмаш, 1986 -41 с.

39. Информационные иностранные материалы по использованию рапсового масла для питания дизелей различного назначения. ФРГ, пер. с нем., 1995.

40. Болтов А. Е., Лиханов В. А., Попов В. М., Сайкин A.M. Опыт снижения токсичности отработавших газов Дизелей за счет подачи воды. -М. Двигателестроение, 1982. № 7. -С. 48−50.

41. Легошин Г. М. Система разделенной топливоподачи дизеля // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ: Матер. Межгос. Научно-техн. Семинара Саратов, 1993. Вып. 5. С 116 120.

42. Лиханов В. А., Попов В. М. Опыт подачи метанола на впуске дизеля. М: Двигателестроение, 1986 — № 4-с. 47−50

43. Григорович А. Д. Пути снижения токсичных выбросов транспортных средств. /Обзор. -Киев:Укр НИИНТИ, серия 17,1980. -35с.

44. Демочка О. И., Ложкин В. Н. Пути снижения токсичности отработавших газов автотракторных двигателей / Обзор. -М.: ЦНИИТЭИ тракторсельхоз-маш, серия I, выпуск 13,1984. -53с.

45. Новоселов А. Л., Мироненко В. Ф., Токарев А. Н. Снижение вредных выбросов автомобильных двигателей/Под ред. А. Л. Новоселова. -Барнаул, 1989. -98.с.

46. Тореев С., Владимиров H.A. Снижение токсичности выхлопных газов двигателей ВТЗ при двухфазном-способе подачи топлива в цилиндр двигателя: Тезисы докладов научно-технического семинара СИМСХ Вып. 1, Саратов.1. Цз-во СГУД989, с15−16.

47. Брилинг Н. Р., Вихерт М. М., Гутерман И. И. Быстроходные дизели. -М.: Гостехиздат, 1951, — 520 с.

48. Вейц В. Л., Кочура А. Е. Динамика машинных агрегатов с двигателями внутреннего сгорания& raquo-- Л.- Машиностроение (Ленингр. отделение), 1976. -384 с.

49. Григорьев Е. А. Статистическая динамика поршневых двигателей. М.: Машиностроение, 1978. 104 с.

50. Гутаревич Ю. Ф. Охрана окружающей среды от загрязнения выбросамидвигателей. Киев- Урожай, 1989. — 223 с.

51. Дизели. Справочник. Изд. 3-е перерав, и доп. /Под ОБЩ. редакцией В. А. Ваншейдта, H.H. Иванченко, JI.K. Коллерова. Л.: Машиностроение, 1977. -480 с,

52. Исерлис Ю. Э., МИРОШНИКОВ В. В. Системное проектирование двигателей внутреннего сгорания, — Л.: Машиностроение. Ленингр. отд. -ние, 1981,255 с.

53. Капур К., Ламьерсон Л. Надежность и проектирование систем /Пер. с англ. Е. Г. Коваленко, Под ред. И. А. Ушакова. -М.: Мир, 1980,-608 с,

54. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике (для научных работников и инженеров) /Пер. с англ., Под ОБЩ. редакцией И. Г. Арамовича, -М.: Из-дат. Наука, Гл. ред. физ. -мат. лит., 1977. -832 с,

55. Костин А. К. и др. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник /А.К. Костин, Б. П. Пугачев, Ю. Ю. Кочинев- Под ОБЩ. ред. А. К. Костина, — Л.: Машиностроение. Ленингр, отд-ние, 1989,-284 с.

56. Крутов В. И. Автоматическое регулирование и управление двигателей внутреннего сгорания, — 5& mdash-е изд., перераб, и доп.- М.: Машиностроение,! 989,-416 с,

57. Крутов В. И. и др. Топливная аппаратура автотракторных дизелей/В. И. Крутов, В. Е. Горбаневский, В.Г. Кислов- Под ОБЩ. ред. В. И. Крутова,-М.- Машиностроение, 1985. 208 с.

58. Крутов В. И. Двигатель внутреннего сгорания как регулируемый объект -М.: Машиностроение, 1978, — 472 с.

59. Кутателадзе С. С, Теплопередача и гидродинамическое сопротивление. Справочное пособие, — М.: Энергоатомиздат, 1990.- 367 с.

60. Петриченко P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания.- JI.: Изд-во Ленингр. ун-та, 1983, — 244 с.

61. Покровский Г. П. Электроника в системах подачи топлива автомобильных двигателей, — 3-е Покровский изд, перераб. и доп.- М.: Машиностроение, 1990, — 176 с.

62. Расчет и интерактивное построение паспортных характеристик тракторови автомобилей на ПЭВМ /В.И. Цыпцин, Г. М. Легошин, А. М. Приходько,

63. В. А. Стрельников, Г. А. Головащенко, А. М. Сычев Саратов: Изд-во Ca! рат. с. -х. акад., 1997.- 112 с.

64. Решетов Д. И., Иванов A.C., Фадеев В. 3. Надежность машин / Под ред. д,-ра техн. наук, проф. Д. Н. Решетова. М.: Высш. шк., 1988. -238 с.

65. Росин М. Ф., Булыгин B.C. Статистическая динамика и теория эффективности систем управления.- М.- Машиностроение, 1981. -312 с.

66. Самарский A.A., Гулин A.B. Численные методы. М.: Наука. Гл. ред. физ. -мат. лит., 1989.- 432 с.

67. Сычев А. М. Использование численных сплайн-аппроксимаций и интерполяций ПРИ моделировании динамических показателей ДВС /Труды постоянно действующего научно-технического семинара, вып. 29, АВН СВВИКУ PB, 1997. С. 29−31.

68. Чуян Р. К. Методы математического моделирования двигателей летательных аппаратов, — М.: Машиностроение, 1988, — 288 с.

69. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС: алгоритмы4прикладных программ / Р. М. Петриченко, С. А. Батурин, Ю. Н. Исаков и ДР.- Под ОБЩ. ред. Р. М. Петриченко, — Л: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1990, — 328 С. алгоритмы

70. Юдин Д. Б. Задачи и методы стохастического программирования. -М, 1 Сов. радио, 1979, — 392с.

71. Авдонькин Ф. Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. -М.: Транспорт. 1993. -350 с.

72. Бендат Дж. Пирсол А. Прикладной анализ случайных данных: Пер. с англ. -М.: Мир. 1989. -540с.

73. Болтинский В. Н. Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке. -М.: Сельхозгиз. 1949. -212 с.

74. Борьба с загрязнением окружающей среды на автомобильном транспорте /A.B. Дробот, П. В. Косицын, А. П. Лукьяненко и др. Киев: Техника, 1979. -215 с.

75. Иванов В. Н., Ерохов В. И. Влияние режимов движения автомобиля на выброс вредных веществ //Автомобильный транспорт. -1979, — № 9. -С. 46−48.

76. Игнатович И. В., Кутенев В. Ф., Малов Р. В. Общие положения теории оценtки токсичности автомобиля//Автомобильная промышленность, 1979. -№ 7-С.1. -4.

77. К разработке методики расчета и прогнозирования выбросов автомобильного транспорта /A.C. Белявский, O.A. Ставров, В. Т. Григорьян и др. //Вопросы развития и планирования технических средств транспорта. -М. :1980. -С. 186−193.

78. Костин А. К., Ермекбаев К. Б. Эксплуатационные режимы транспортных дизелей, — Алма-Ата: Наука КазССР, 1988. 189 с.

79. Котиков Ю. Г., Егоров А. Б., Богомазов A.B. Вероятные модели эксплуатационных режимов автомобильного двигателя и использование их в технико-экономическом анализе //Двигателестроение. 1979. — № 11 — С. 42−44.

80. Кринецкий И. И. Регулирование двигателей внутреннего сгорания. -М.: Машгиз, 1960. -192С.

81. Морозов А. Х. Эксплуатация автоматических устройств мобильных сельскохозяйственных агрегатов. -М.: Колос, 1973. -214 с.

82. Московкин В. В. О влиянии сопротивления движению на топливную экономичность грузового автомобиля с дизелем //Автомобильная промышленность. -1979. -№ 7- С. 11−13.

83. Нефедов А. Ф. Расчет режимов движения автомобилей на вычислительных машинах. Харьков: Техника, 1970, — 172 с.

84. Ожогин В. А., Буров A.A., Исследование работы дизеля с двухфазной подачей топлива //Изд. Вузов. М.: Машиностроение, 1980, № 4.

85. Прогнозирование надежности тракторов/В .Я. Анилович, A.C. Гринченко, В. Я. Литвиенко, И.М. Чернявский- под общ. Ред. В. Я. Аниловича. -М.: Машиностроение, 1986. -220с.

86. Пучков B.C. Исследование колебаний тяговой нагрузки сельскохозяйственного гусеничного трактора и их воспроизведение при испытаниях. Авто-реф. дис. канд. техн. наук. М.: НАТИ. 1976. -24с.

87. Федоров Г. Б., Левин Г. И. Топливные системы тепловозных дизелей. Ремонт, испытания, совершенствование. М.: Транспорт, 1983, — 192с.

88. Хандов З. А., Ермаков В. Ф. Работа судового дизеля с двухфазной подачей топливва. М.: Судпромгиз, 1963. — 74 с.

89. Лопатухин Д. Р. О критерии эффективности для задачи оптимизации системы питания автомобиля // & laquo-Исследование и конструирование систем питания автотракторных двигателей& raquo-: Труды ЦНИТА, вып. 77. -Ленинград, 1981. -С. 49−56.

90. Соколов В .В., Кузнецов А. Н. Совершенствование процессов смесеобразования и топливоподачи для снижения дымности и токсичности дизелей // & laquo-Исследование и конструирование систем питания автотракторных двигателей& raquo-: Труды ЦНИТА, вып. 77. -ГРАД, 1981-С. 23−30.

91. Ильин С. И. Совершенствование процессов топливоподачи форсированных дизелей на основе моделирования с учетом тепловых эффектов, автореферат дисс. канд. техн. наук, спец. 05. 04. 02 тепловые двигатели, Ленинград: ЛПИ. 1986, — 16 с.

92. Лышевский А. С. Системы питания дизелей. М.: Машиностроение. 1981,216 с.

93. Топливные системы и экономичность дизелей /И.В. Астахов, А. Н. Голубков, В. И. Трусов и др. -М. Машиностроение, 1990. -288 с.

94. Трусов В. И., Дмитриенко В. П., Масляный Г. Д. Форсунки автотракторных дизелей. -М.: Машиностроение, 1977, — 167 с.

95. Bertodo R. Design and development criteria for automotive diesels. SAE Prepr., 1977. № 770 033. -13pp/

96. Fairweather R., Graham. Gas emissions and fuel economy of the light duty diesel truck. SAE Prepr., 1977. № 770 256, — 10pp.

97. Matsuoka Shin, Yokota Katsukika, Kamimoto Tokeyuki, Igosh Masanori. A study of fuel injection system in diesel engines. Part 1−2. SAE Prepr., 1976,4 760 551. -21 pp.

98. Kimberley J.A. Di Domenico R.A. UFIS a new diesel injection system. SAE Prepr., 1977, № 770 084. — 5 pp.

99. Динамика системы дорога-шина-автомобиль /А.А. Хачатуров, В. Л. Афанасьев, B.C. Васильев и др. М.: Машиностроение, 1976. -535с.

100. Адман И. Ш., Камфер Г. М., Луканин В. Н. Расчет периода задержки воспламенения в дизеле в условиях двухфазного смесеобразования/ & laquo-Совершенствование автотракторных двигателей внутреннего сгорания& raquo-. Сб. на132учн. Трудов МАДИ. -М, 1985.- С. 10−19.

101. ГОСТ 18 509–88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. М.: Изд. стандартов, 1988. — 70с.

102. Стенд обкаточно тормозной КИ — 5543 ГОСНИТИ Техническое описание / Техническое описание и инструкции по эксплуатации. — М.: ГОСНИТИ, 1988. -25с.

103. Ю5. ГОСТ 17.2.2. 02. -86. Нормы и методы измерения дымности отработавших газов тракторных и комбайновых дизелей. М.: Изд. стандартов, 1986. 7с.

Заполнить форму текущей работой