Совершенствование транспортного освоения лесосырьевых баз с учётом техногенного воздействия

Тип работы:
Диссертация
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
Страниц:
221
Узнать стоимость новой

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Актуальность темы исследования. Лесная отрасль России в настоящее время переживает период значительной трансформации, связанной с общими проблемами становления рыночной экономики в стране, изменением лесного законодательства.

Лесопромышленный комплекс использует лишь 20% лесных ресурсов страны, обеспечивая лесной продукцией около 3% мирового рынка. Сложившееся положение вызвано отставанием в развитии лесного хозяйства и перерабатывающих отраслей лесной промышленности, низким организационным и технологическим уровнем лесопромышленного производства. В1 России на 1178 млн. га лесной площади (69% территории)-для лесопромышленного комплекса до сих пор не создана оптимальная инфраструктура, которая в значительной степени определяется густотой дорожно-транспортной сети. >

Практическое лесопользование встретило переход от планового к рыночному ведению лесного хозяйства без должной проработки теоретических вопросов даже в, рамках имеющегося^ опыта. Поэтому в области лесозаготовок необходимо обеспечить переход от очагового лесопользования и диспропорций в размещении лесоперерабатывающих производств и сырьевых ресурсов к устойчивому развитию территорий. В регионе лесозаготовительных и деревоперерабатывающих предприятий необходимо создать единую транспортную сеть для перевозки лесных грузов, в^которой-лесовозные-автомобильные дороги (ЛАД) являются необходимыми звеньями с одновременным решением задачи совместимости инженерных сооружений, транспортных средств дорожно-транспортного комплекса с экосистемой придорожной полосы с наименьшим ущербом для природы.

Развитие крупных интегрированных саморазвивающихся многоуровневых структур рыночного типа — прогрессивный путь к восстановлению производственно-хозяйственных связей предприятий лесного комплекса. Основные направления интеграции& raquo- структур в лесной отрасли — увязывание предприятий, входящих в единую технологическую систему, углубление переработки сырья, создание новых видов продукции и завоевание новых сегментов рынка. При этом государство будет выполнять координирующую роль — модернизацию всего лесного сектора страны, начальный этап которой — оптимизация его инфраструктуры: транспортной, перерабатывающей и природоохранной.

Проводимая модернизация лесной отрасли и использование современных технологий на промышленных предприятиях приводят к необходимости разработки новых математических моделей, а развитие вычислительной техники и программного обеспечения делает возможным их реализацию. Указанное обстоятельство требует разработки^ новых моделей и методов транспортного освоения, лесосырьевых баз с учётом техногенного воздействия.

Работа выполнялась в рамках научно-исследовательской темы & laquo-Разработка ресурсосберегающих и экологически перспективных технологий эксплуатации лесовозного автотранспорта& raquo- (№ гос. регистрации 1 960 010 574) и Федеральной программой развития лесопромышленного комплекса Российской Федерации, утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации № 1123 от 20. 11. 95 г.

Степень разработанности- проблемы. Решению вопросов, касающихся проектирования технологических процессов лесозаготовительного производства с параметрами, близкими к оптимальным посвящены работы В. И. Алябьева,

A.К. Редькина, B.F. Заллегаллера и др.

Значительный вклад в изучение вопросов совершенствования транспортировки лесопродукции по лесовозным автомобильным дорогам внесли такие учёные как- Д. Н. Афоничев, Н. П. Вырко, Б. И. Кувалдин, В. К. Курьянов, A.A. Каму-син, Ю. Д. Силуков, Э. О. Салминен, A.B. Скрыпников, С. И1 Сушков, М. Ю. Смирнов.

Важные исследования& raquo- в области, разработки методов расчётов показателей эффективности совершенствования транспортно-технологических потоков лесозаготовительного производства принадлежат П. В: Ласточкину, Б. Г, Заллегаллеру,

B.C. Петровскому, Г. А. Рахманину. Вопросами совершенствования транспортного освоения лесных регионов занимались С. И. Сушков, Ф. В. Пошарников, М.С. За-махаев, A.C. Ройзман, Ю. М. Ситников.

Различным аспектам в области техногенного воздействия транспортно-производственных систем лесного комплекса на лесные экосистемы посвящены работы Ю. А. Израэля, Г. М. Илькуна, В. Н. Василенко, В. П. Подольского, И. М. Бартенева, В. К. Курьянова, О. В. Рябовой, А. В. Скрыпникова, В. Д. Фёдорова.

Но достигнутый уровень качества функционирования транспортных систем лесного комплекса нельзя считать высоким по причине недоиспользования производственных мощностей- отсутствием концентрации транспортных потоков. отдельных-видов древесного’сырья, неравномерным соотношением между объёмами и видами-транспорта, системного4 подхода& raquo- в определении показателей загрязнениям лесных экосистем. Таким образом, по рассматриваемой проблеме разработаны только отдельные вопросы анализа и оптимизации, не решающие рассматриваемую проблему вцелом:

Цель и задачи исследования. Цель работы — повышение эффективности использования& raquo- автотранспорта в-лесном комплексе с одновременным снижением техногенноговоздействия.

Задачиисследований:

1'. Разработать методику оптимизациитранспортно-технологических связей предприятий* лесного комплекса.

2. Разработать теоретические основы моделирования движения транспортных потоков лесных грузов.

3. Разработать методику организации планирования и управления материальными потоками лесопродукции в транспортно-производственных системах лесной отрасли.

4. Создать метод& laquo- оценки техногенного воздействия транспортно-производственных систем на лесные экосистемы.

Предмет и объект, исследования. Предметом исследования являются математические модели, методы и алгоритмы транспортно-производственных систем предприятий лесного комплекса.

Объектом исследования являются территориально-распределенные транс-портно-производственные системы лесной отрасли и технологии их функционирования.

Методологическая, теоретическая и эмпирическая база исследований.

Методы теории организационных структур, системного анализа, современные стандарты. Исследование производственных процессов, построение моделей функционирования транспортно-производственных систем и разработка алгоритмов решения-соответствующих оптимизационных задач проводятся с использованием методов математического программирования, оптимизации и исследования операций- теории алгоритмов и структур данных.

Научные результаты, выносимые на защиту:

1. Критерии& raquo- оптимизации транспортно-технологических связей предпри ятий лесного комплекса.

2. Дифференциальные уравнения процесса функционирования транспорт- -ных систем предприятий лесного комплекса.

3. Методика рационального распределения’материальных потоков лесных грузов.

4. Аналитические выражения* по. оценке техногенного воздействия транс-портно-производственных систем. на лесные экосистемы.

Научная новизна результатов исследования заключается в разработке комплексного подхода при транспортном освоении лесосырьевых баз в современных условиях с целью повышения экономической эффективности принимаемых решений (24, www.vsbiblioteka.ru).

К числу важнейших результатов диссертационной работы, обладающих научной новизной и выносимых. на защиту, относятся следующие:

1. Методика оптимизации транспортно-технологических связей предприятий лесного комплекса, отличающаяся учётом дорожно-транспортных и технологических факторов, условий неопределенности оптимальных решений.

2. Метод моделирования движения транспортных потоков лесных грузов, отличающийся учётом: количества полос движения, числа скоростных групп, неограниченного диапазона вариаций дорожных условий, динамики тягово-скоростных свойств автомобилей, параметров плана, продольного и поперечного профилей, типа и качества дорожной одежды.

3. Методика организации планирования и управления транспортными потоками лесных грузов- отличающаяся учётом размещения предприятий и их технологических особенностей.

4. Метод определения: пороговых значений1 при техногенном воздействии транспортно-производственных систем? на древесные растения1 придорожной полосы, отличающийся- учётом флуктуирующей асимметрии листьев, водообеспе-ченности и особенностей транспирации, всхожести и прорастания семян, жизненного состояния- древостоя- изменении структуры энтомокомплексов лесных насаждений.

Теоретическая значимость работы’заключается в том, что получены аналитические зависимости и разработаны математические модели, позволяющие:. оптимизировать транспортно-технологические связи- предприятий лесного комплекса с учётом-дорожно-транспортнь1х и технологических факторов- установить закономерности изменения параметров транспортных потоков- включая распределения скоростей как отдельных автомобилей, так и всего потока, распределения интервалов, вероятностей? возможности обгона, плотностей потоков, дисперсий скорости и других показателей- управлять материальными потоками лесопродук-ции с учётом" размещения предприятий- определить пороговые значения техногенного- воздействия транспортных систем на лесные экосистемы с учётом изменения структуры энтомокомплексов лесных насаждений.

Практическая- значимость работы заключается в том, что разработанные методы, модели и алгоритмы позволяют:.

— определить оптимальный вариант транспортно-технологических связей лесозаготовительного или-деревоперерабатывающего предприятия-

— установить режимы движения транспортных потоков для определения энергоемкости перевозок и улучшения экологических характеристик лесовозных дорог-

— рационально распределить материальные потоки лесных грузов в транс-портно-производственных системах предприятий лесного комплекса-

— провести мониторинг, оценить состояние придорожных экосистем в транспортных системах предприятий лесного комплекса и назначить мероприятия по уменьшению техногенного воздействия на экососистемы придорожной полосы.

Рассмотренные в диссертации математические модели и методы решения задач обладают достаточной, общностью и- могут быть использованы в различных отраслях промышленности. Представленные в-работе результаты исследований используются в проектных организациях и предприятиях лесной отрасли.

Соответствие диссертации паспорту научной специальности. Наиболее' существенные результаты, выносимые на защиту, относятся к пунктам [6, 15] паспорта специальности.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается: методологической базой исследований- обеспечивается проведением системного анализа проблемы и применением математических, теоретических и экспериментальных методов исследований- применением методов математической статистики при обосновании числа экспериментов и обработке их материалов.

Апробация и реализация результатов диссертации. Разработанные на основе полученных результатов рекомендации и алгоритмы использовали: Семи-лукский филиал ОРУ & laquo-Лесная охрана& raquo- Семилукское лесничество (2010 г.) — ЛО-ГУП & laquo-Задонский лесхоз& raquo- (2008, 2009 гг.) — Управление лесного хозяйства Воронежской и Липецкой’областей (2009, 2011 г.). Основные результаты диссертационной работы докладывались на международных и научно-технических конференциях ВГЛТА и УГТУ (2009−2010 гг.) и других конференциях и семинарах.

Публикации. Результаты исследований отражены в 8 научных работах, в том числе 1 монографии, 1 свидетельстве на программное обеспечение для ЭВМ, зарегистрированном в реестре программ Федеральной службой по интеллектуальной собственности и 2 изданиях, определенных ВАК Минобрнауки России.

Структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, основных выводов и рекомендаций, списка использованных источников из 133 наименований, 2 приложений. Содержание работы изложено на 221 странице машинописного текста, иллюстрировано 38 рис. и 23 табл.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Разработанная методика оптимизации транспортно-технологических связей предприятий лесного комплекса, учитывающая дорожно-транспортные и технологические факторы, путём агрегирования транспортного и технологического блоков на основе принципа последовательных уступок позволяет оптимизировать общую систему транспортно-технологических связей.

В условиях неопределенности оптимальных решений, методика позволяет избежать риска иметь, слишком большие убытки от принимаемых решений при появлении одного из неблагоприятных условий реализации транспортных связей путем решения многокритериальной задачи отыскания условного экстремума последнего критерия.

2. Установлено, что основными характеристиками движения транспортного потока лесных грузов служат: плотность распределения скорости и вероятность свободного движения. Указанные плотности скорости определяются выбираемой водителем скоростью свободного движения и дорожными условиями, а режимы движения автомобиля в потоке отражаются вероятностью свободного движения этого автомобиля.

3. Разработанный метод моделирования транспортных потоков лесных грузов позволяет: определить при меньших затратах времени и средств значения основных характеристик потока, целенаправленно влияя на характеристики транспортного процесса, полнее характеризовать качество его функционирования с целью определения энергоемкости перевозок и улучшения экологических характеристик лесовозных дорог.

4. Разработанная методика рационального распределения материальных потоков лесных грузов с учётом размещения предприятий и пунктов переработки (хранения) позволяет полностью удовлетворить спрос потребителей, минимизировать суммарные затраты на производство, хранение и перевозку продукции на 10%.

5. Обоснование эффективности специализации транспортно-технологических потоков показывает, что при грузооборотах 150. 400 тыс. м3 целесообразно почти во всех случаях производить определенные изменения объемов заготовки и вывозки лесоматериалов в отдельных лесосырьевых базах.

6. Разработанный теоретический аппарат по исследованию техногенного воздействия лесовозных автомобильных дорог на экосистемы придорожной полосы позволяет установить основные процессы, протекающие в воздушной и водной средах придорожной полосы.

7. Полученный метод оценки загрязнения воздуха, почв и растительности загрязняющими веществами позволяет рассчитать поле концентрации выпадающих тяжелых загрязнителей на подстилающую поверхность как от одиночного автомобиля, так и всего потока, а также выполнить прогнозную оценку концентрации загрязнителей в придорожной полосе.

Показать Свернуть

Содержание

1 Состояние вопроса и задачи исследований.

1.1 Основные направления совершенствования региональных транспортно-технологических связей предприятий лесного комплекса.

1.2 Обзор научных исследований по проблеме.1.

1. 3-Цель и задачи исследования. 29*

2 Разработка критериев оптимизации- системы транспортно-технологических-связей предприятий лесного комплекса.

2.1 Общая- постановка задачи оптимизации транспортно-технологических связей в предприятиях лесного & laquo-комплекса.

2.2 Принципы многокритериальной оценки системы региональных связей предприятий в условиях неопределенности оптимальных решений.-.

2.3 Выбор методов ^ решения задач оптимизации региональных транспортных связей предприятий лесного, комплекса.

2.4 Принципы- учета влияния технологических факторов на формирование системы транспортных связей, предприятий лесного комплекса.

2.5 Выводы.

3* Математические модели элементов системы транспортных связей предприятий лесногокомплекса.

3. 1, Вероятностные характеристики движения отдельного автомобиля в транспортном потоке при вывозке лесопродукции.

3. -2 Движение нескольких скоростных групп автомобилей по однополосной лесовозной дороге без обгона.

3.3 Модель движения транспортных потоков лесных грузов.

3.4 Моделирование взаимодействий транспортных потоков на различных участках магистралей.

3.5 Выводы.

4 Разработка рекомендаций по организации планирования и управления транспортными потоками лесных грузов в транспортно-производственных системах лесной отрасли.

4.1 Эффективность перевозки лесных грузов по объединенным сетям автомобильных дорог лесопромышленных предприятий.

4.1.1 Оптимальное распределение объёмов перевозки лесных грузов.

4.2 Совершенствование структурных схем транспортно-технологических потоков в соответствии с рациональной системой транспортных связей предприятий лесного комплекса.

4.3 Повышение производительности линий и участков переработки лесоматериалов.

4.3.1 Проект новой технологической многомодульной линии для переработки короткомерных круглых лесоматериалов мягких лиственных пород. 99 *

4.3.2 Методика расчета скоростных и линейных параметров пильного механизма цепного брусующего станка.

4.3.3 Методика расчета производительности цепного брусующего станка.

4.4 Теоретическая модель решения задачи производства, распределения (размещения) и транспортировки лесопродукции.

4.5 Выводы.

5 Мониторинг влияния лесозаготовок на лесной фитоценоз.

5.1 Изменение химических и фитотоксических свойств почвы сосновых лесов в придорожной полосе.

5.1.1 Объекты и методика исследований.

5.1.2 Результаты проведенных исследований.

5.2 Изменение лесной растительности под влиянием лесовозных автомобильных дорог.

5.2.1. Объекты и методика исследований.

5.2.2. Результаты проведенных исследований.

5.3 Влияние лесовозных автомобильных дорог на почвенно-экологические условия сосновых насаждений.

5.3.1 Объекты и методика исследований:.

5.3.2 Результаты проведенных исследований.

5.4 Водообеспеченность и особенность транспирации растений: в придорожной полосе.

5. 4:1- Объекты и методика-исследований--. 1515.4.2 Результаты проведенных исследований. л-.-.:. 151: 5.5 Изменение стабильности развития- древесных, растений в условиях техногенного химического? воздействия: лесовозных автомобильных дорог И- транспорта.:.л.:.:.

5. 5:11 Объекты и^методикашсследованиш. Г53?

5:5. 2: Результаты проведенных исследований.-.:. 154i

5.5.3 Степень трансформации энгомокомплексов исследуемых участков по мере возрастаншктехногенного воздействия:. Г541:

5.5.4 Роль антропогенной и техногенной нагрузок в изменении& laquo- структуры энтомокомплексов лесных насаждений.

5.6 Системная- декомпозиция- и концептуальная: модельтехногенного воздействия дорожно-транспортного комплекса- на экосистему придорожной& quot- t ' ПОЛОСЫ.-. 170г

5.7 Структурно-параметрическое моделирование процессов переноса и осаждения загрязняющих веществ, в придорожной полосе воздушным путем.

5.8 Математические модели процессов загрязнения почвГ и растений придорожной полосы-водным путем:.v.-. 184-

5:9 ^Выводы'.

Основные: выводыдарекомендациш.Л. 201.

Список использованньтисточников.-.

Список литературы

1. Абдрашитов, Р. И. Выбор трассы лесовозной дороги с помощью ЭВМ Текст. / Р. И. Абдрашитов, П. И. Аксенов // Лесная промышленность, 1982. -№ 2. -С. 23.

2. Автомобильные транспортные средства Текст. / Д. П. Великанов,

3. B.Н. Вернацкий, Б. И. Нифонтов, И.П. Плеханов- под ред. Д. П. Великанова. М: Транспорт, 1977. — 326 с.

4. Акулиничев, В. М1 Математические методы в эксплуатации железных дорог Текст. / В. М. Акулиничев, В. А. Кудрявцев, А. Н. Корешков. М.: Транспорт, 1972. -228 е. ,

5. Акулиничев, В. М. Организация перевозок на промышленном-транспорте Текст. / В. М. Акулиничев. М.: Высшая школа, 1983. — 247 с.

6. Алябьев, В. И! Оперативное управление вывозкой леса Текст. / В.И. • Алябьев // Лесная промышленность, 1981. № 8. — С. 28−29: ,

7. Алябьев, В. И. Оптимизация производственных процессов на лесозаготовках Текст. / В. И. Алябьев. &mdash- М.: Лесная промышленность, 1977. — 231 с.

8. Алябьев, В. И. Приложение теории массового обслуживания к оценке занятости козловых кранов, на лесных складах Текст. / В. И1. Алябьев // Труды МЛТИ, 1972. Вып. 43. -С. 43−49.

9. Бабкин, Ю. А. Математическое моделирование и оптимизация грузовых фронтов Текст. / // Труды МИИТа. 1970. Вып. 300. С. 65−71.

10. Бабков, В. Ф. Дорожные условия и режимы движения автомобилей Текст. /В.Ф. Бабков, М. Б. Афанасьев, А. П. Васильев. М.: Транспорт, 1967. -227 с.

11. Багаев, Н. Г. Создание резервных запасов хлыстов Текст. / Н. Г. Багаев, Г. С. Прокофьев, М. А. Мизев // Труды ЄНИЛП, 1972. -Вып. 7. -С. 42−48.

12. Бартенев, И. М. Экологизация технологий и машин лесного комплекса Текст. / И. М. Бартенев, С. А. Родин. Пушкино: ВНИЛМ, 2001. — 88 с.

13. Бартенев, И. М. Машины и механизмы для рубок ухода Текст. / И. М. Бартенев, Г. Лі Котляр // Лесное хозяйство, 1992. № 2−3. — С. 48−50.

14. Бартенев, И. М. Перспективные конструкции лесохозяйственных тракторов Текст. / И: М: Бартенев- ВС А-. Борисенков// Лесное хозяйство. — 1994. № 3: — С. 45−47.

15. Батищев, Е. Т. Задача оптимизации транспортных связей на предприятиях лесного комплекса Текст. / Е. Т. Батищев // Вопросы современной науки и практики. Университет им. В: И: Вернадского& raquo-. -№ 1(32). & mdash-Тамбов, 2011. — С. 2833':

16. Батищев, Е. Т. Математические модели системы транспортных связей предприятий лесного комплекса Текст. / Е. Т. Батищев // Бюллетень транспортной информации (ЬТИ). Научно-практический журнал № 190. М., 2011. -С. 25−26.

17. Батищев- Е. Т. Основы создания комплексных лесных предприятии эколого-ресурсного назначения- Текст.- монография / Е.Т. Батищев- под ред. В.К. Курьянова- ГОУ ВПО & laquo-ВГЛТА»-. Воронеж, 2010. — 132 с.

18. Белов, В. И. Попородная заготовка и вывозка древесины Текст. / В. И. Белов, И. В. Лебедев // Лесная промышленность. 1975. № 10. С. 13−14.

19. Бендат, Д. Измерение и анализ случайных процессов Текст. / Д. Вен-дат, А. Пирсол. М.: Мир, 1974. — 464 с. 23.- Биланин, И. Н. Рациональная, технология1 нижнего склада Текст. / И. Н. Биланин // Лесная промышленность, 1980- -№ 9. — С. 26−27.

20. Биланин, И. Н. Рациональная технология нижнего склада Текст. / И. Н. Биланин // Лесная промышленность, 1980. № 9. — С. 26−27.

21. Бируля, А. К. Учет неравномерности интенсивности движения при проектировании, автомобильных дорог Текст. / А.К. Бируля- // Строительство и архитектура, 1959. № 1. — С. 11−13.

22. Бит, Ю.А. Сортировка* хлыстов на лесных^ складах Текст. / •

23. B.Л. Плотников, Ю. А. Бит // Лесная промышленность, 1981. № 5. — С. 13−14.

24. Вальденберг,. Ю. С. Статистическое моделирование работы участка металлургического комбината^ Текст. / Ю. С. Вальденберг, A.A. Белостоцкий // Изв. АН СССР: Техническая кибернетика, 1964. № 6. — С. 67−73.

25. Вальденберг, Ю: С., Белостоцкий' А. А. Статистическое моделирование работы участка, металлургического комбината Текст. / Ю. С. Вальденберг, A.A. Белостоцкий // Техническая кибернетика, 1964. — № 6. С. 18−19.

26. Васильев, В. А. Новое в организации лесных складов Текст. / В А. Васильев, Н. В. Золотова, К. Я. Рашба > // Лесная промышленность, 1974. N° 1. -С. 7−8.

27. Васильев, Г. М. Резервы увеличения производительности полуавтоматических линий Текст. / Г. М. Васильев // Лесная промышленность, 1971. J^fe ~~1. C. 11.

28. Васюта, В.Г. О коэффициенте использования рабочего времени многопильных раскряжевочных установок Текст. / В. Г. Васюта // Труды СНИИЛП, 1972. -С. 19−21.

29. Венценосцев, О. И- Анализ очереди на лесозаготовках Текст.7 Венценосцев. Сборник по обмену опытом. Йошкар-Ола: Марийское ОблНТО лесной промышленности и лесного хозяйства- 1974. &mdash-С. 31−34..

30. Вильке, Г. А. Перспективы и пути развития автоматизации лесной промышленности: Текст.: / Г. А. Вильке // Труды МЛТИ, 1969- - Вып. 21. — С. 26−33.

31. Воевода- Д. К. Комплексная оценка- прогрессивности лесной техники, Текст. / Д. К. Воевода, А. И. Химич // Лесная промытленность, 1981. — № 12. С. 22−23.

32. Волчкевич, Л. И- Проблемы выбора оп тимального варианта при проектировании автоматической линии. Текст. / Л. И: Волчкевич, М. Р. Тусулбеков // Механизация и. автоматизация производства- 1975. — № 5. — С. 18−20.

33. Вулис, Д-А. О статистических прогнозах автомобильного движения Текст. / Д: А. Вулис// Автомобильные лесовозной дороги:.- 1969: — № 5. С. 1719.

34. Ганченко, О. И. Математикотстатистическоег обоснование выбора- модели дляїрешенияоадачи^ распределения? автомобилей^ Текст.- / О. И. Ганченко: -сб: докл. науч. -техн: конф: МИИТ. --Мі: Транспорт, 1967.- Є. -42:-46-

35. Гейзлер, П. С. Комплексное, использование ресурсов древесного сырья Текст. / П. С. Гейзлер, Г. Д- Жуков. М.: ВІ ШПИЭИлеспром, 1981. — Вып. 7. -С. 48.

36. Гендель, Г. М. Статистическое моделирование Текст. / Г. М. Гендель, A.C. Гринберг // Автоматизированные системы управления. — Минск, 1965. — С. 172−175.

37. Голенко, Д. И. Методика статистического анализа по данным выборочного наблюдения Текст. / Д. И. Голенко. М.: изд-во ГКРЭ, 1960. — С. 85.

38. Гончаренко, Н. Т. Создание запасов^ хлыстов лесопогрузчиками Текст. / Н. Т. Гончаренко // Лесоэксплуатация и лесосплав, 1975. — № 8. — С. 10:

39. Горбачевский, В. А. Технология вывозки древесины и эффективность лесозаготовок Текст. / В. А. Горбаечевский: // Промышленный транспорт, 1984. — № 4. -С. 20−23.

40. Гробов, А. П. Подсортировка хлыстов при раскряжевке Текст. / А. П. Гробов, Л. А. Михайлова // Лесная промышленность, 1983. — № 1. — С. 28−29.

41. Грунтов, П. С. Принципы и алгоритмы вероятностно-аналитического моделирования основных* подсистем сортировочных станций Текст. / П. С. Грунтов, В. А. Захаров // ТрудьгБелорусского& bull- ин-та инж. ж. -д. транспорта. Минск: БИ-ИЖБ, 1972. С. 50−56.

42. Дворецкий, И. Т. Алгоритмизация и программирование процесса раскряжевки хлыстов Текст. / И. А. Дворецкий // Труды ЦНИИМЭ. Химки, 1968. Вып. 94. — С. 41−46.

43. Дорофеев, А. Г. Эксперименты по новой технологии формирования и транспортировки единого пакета деревьев Текст. / А. Г. Дорофеев // Эксплуатация лесовозного транспорта в условиях Урала, и Сибири. Свердловск: изд-во УПИ, 1981. — С. 45−51.

44. Дудюк, Д. Л: Оптимальные параметры линии первичной обработки древесины Текст. / Д. Л. Дудюк. — М.: ВНИПИЭИлеспром, 1977. — С. 37.

45. Дудюк, Д: Л. Статистическое моделирование автоматизированных линий, Текст. / / Д. Л. Дудюк // Изв. вузов. Лесной журнал, 1973. — № 1. -С. 51−55.

46. Залегаллер, Б. Г. Загрузка оборудования на лесных складах Текст. / Б.Г. Залегаллер// Труды ЦНИИЭИЛеспром: Лесоэксплуатация и лесосплав, 1969, -№ 29. -С. 26−29. /г

47. Запольсісий, Б. А. Создание запаса подсортированных хлыстов на нижнем складе и их раскряжевка Текст. / Б. А. Запольский // Лесоэксплуатация и лесосплав, 1975. № 20. — С. 13.

48. Золотарь,. И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве Текст. -/И-А. Золотарь. — М: :-Транспортг 1−974-& mdash-1<-83'-с. -¦&bull-

49. Израэль, Ю-А. Экологи и контроль состояния? природной- среды Текст. / ІО.А. Израэль. Л-.: Гидрометеоиздат, 1979: — 375 с. «55- Илькун, Г. М. ЗагрязнителиатмосферыирастенияТекст. / Г: М. Иль-кун- Киев, 1978. — 246 с.

50. Ильин, Б. А. Теория лесотранспорта Текст. / Б. А^ Ильин, Э. О- Салми-нен. Л.: ЛТА, 1992. — 188 с. ¦

51. Калужский, А. Я- Применение методов теорий- массового обслуживания для исследования движения автомобильных потоков Текст. /. А. Я. Калужский, В. В. Филиппов // Автомобильные лесовозной дороги, 1964. № 12.с. 4−5. '. ¦'. «'..

52. Коваленко, И.Н. О некоторых классах сложных систем-Текст. / И. Н. Коавленко // Изв. АН СССР: техническая кибернетика, 1964. — № 4. — С. 102−108.

53. Курьянов, В. К. Лесотехнологические особенности лесовозных дорог Текст. /В.К. Курьянов: Воронеж: ВПИ, 1985. — 85 с.

54. Ларионов, В.Я. К вопросу размещения предприятий лесной промышленности Текст. / В. Я: Ларионов // Сб. тр. МЛТИ. М., 1982. — С. 5−9.

55. Леонович, И. И. Состояние, перспективы развития* и проблемы- сухопутного транспорта-леса в СССР Текст. / И. И. Леонович // Механизация лесоразработок и транспорт. леса. — Минск: Вышэйш. Шк, 1978. — Вып. 8. — С. 39−54.

56. Макеев, В: Н. К вопросу формирования грузопотоков и пунктов переработки древесины от рубок ухода на основе комплексных лесных предприятий Центрально-Черноземного района Текст. / В. Н. Макеев, С. И. Сушков // Деп. в ВНИПИЭИлеспром. № 2697лб., 1990. — 14 с.

57. Макеев, В. Н: Эффективность, оптимизации транспортно-грузового процесса лесопромышленного производства Текст. / В. Н. Макеев, С. И. Сушков, М. И. Круцких // Математическое моделирование и компьютерная оптимизация: сб. науч. Трудов, ВГЛТА, 1998 С. 45−50.

58. Марчук, Г. И. Математическое моделирование в порблеме окружающей среды Текст. / Г. И. Марчук. М.: Наука, 1982. — 320 с.

59. Матвеенко, Л. С. Автомобильные лесовозные лесовозной дороги Текст.: справочник / Л. С. Матвеенко // М.: Экология, 1991. 335 с.

60. Монин, A.C. Статистическая гидромеханика Текст. / A.C. Монин, A.M. Яглом. Л.: Гидрометеоиздат, 1992. — T.l. — 694 с.

61. Мошонкин, Н. П. Обоснование коэффициентов технической готовности полуавтоматических линий на лесных складах Текст. / Н. П: Мошонкин, Н. С. Николайшвили, А. К. Шовадеев // Труды ЦНИИМЭ. Химки, 1969. Вып. 10. — С. 42−48.

62. Мюллер- П. Таблицы по математической статистике Текст. / П. Мюллер, П. Нойман- Р. Шторм // М.: Финансовая статистика, 1982. 271 с.

63. Николаев, А. Ф. Закономерности формирования производительности в автоматизированных системах с оператором Текст. / А. Ф. Николаев. — Л., 1876. -Вып. З. -С. 47−51.

64. Николаев, А. Ф. Методика расчета интервалов выпуска продукции с учетом случайного числа случайных составляющих Текст. / А. Ф. Николаев // Лесной журнал, 1974. № 6. — С. 59−63.

65. Пашкин, С. А. Возможный вариант использования’многокомплектных автопоездов Текст. / С. А. Пашкин // Эксплуатация лесовозного транспорта в условиях Урала и Сибири. Свердловск: Изд-во УІТИ, 1981. — С. 155−157.

66. Перепелок, A.B. Экономические проблемы промышленного транспорта Текст. / A.B. Перепелок // Промышленный транспорт, 1985. — № 7. — С. 22−23.

67. Петровский, B.C. Автоматическая оптимизация раскроя древесины хлыстов Текст. / B.C. Петровский. — М.: Лесная промышленность, 1970. — 183 с.

68. Пижурин, A.A. Оптимизация технологических процессов деревообработки Текст. / A.A. Пижурин- - М.: Лесная промышленность, 1975. -312 с. •

69. Плакса,. ЛїНі Эффективность зимнейї вывозки- леса Текст. ,/ ЛіНі. Плакса, В. М. Трибунский // Лесная промышленность, 1982. — № 2. — С. 11−12.

70. Попырин, JI.C. Математическое моделирование и оптимизация- • теплоэнергетических, установок Текст. / ЛСС. Попырин. — М.: Энергия, 1978. -416 с. ¦ -. '

71. Поттгофф, Г. Учение о трансіюртных потоках Текст. /Г. Поттгофф. — М.: Транспорт, 1975. -343 с.

72. Рсдькин, A.K. Применение теории массового обслуживания на лесозаготовках Текст. / А. К. Редькин. М.: Лесная промышленность, 1973. — 152 с.

73. Редькин, А. К. Управление операциями на лесных складах Текст. / / А. К. Редькин. &mdash-Mi: Леснаяшромышленность, 1979: — 207 с.

74. Редькин, А. К. Моделирование и анализ процесса подачи хлыстов на обработку Текст. / А. К. Редькин, А. И. Суханов // Автоматизация и комплекснаямеханизация производственных процессов лесопромышленных предприятий. — Mi, 1978. -С. 46−52.

75. Розанов, Ю. А. Стационарные случайные процессы Текст. / Ю. А. Розанов. М.: Физматгиз,. 1963. — 284 с.

76. Романенко, А. Ф. Вопросы прикладного анализа случайных процессов Текст. 7 А. Ф. Романенко, F.A. Сергеев. — М.: Советское радио, 1968. — 255 с.

77. Рябова- O. B: Воздействие доржно-транспортного комплекса на экосистемы придорожной полосы? Текст. / О.В. Рябова- В .К. Курьянов, A.B. Скрыпников У/ Воронеж. гос: лесотехн. акад. Воронеж: изд-во ВГУ, 2009: -503 с. ¦

78. Саати^ Т.П. Элементы- теории?, массового обслуживания' и ее приложение Тёкст. ?/ Т. И- Саатш -Mi: Советское радио-1971. -520 с.

79. Свешников- A.A. Прикладные методы- теории случайных процессов Текст. /А. А- Свешникова& mdash-Mi: Наука- 1968: — 463 с.

80. Сильянов- В. В'. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильг • нтадарог/ЁТёкст^^^

81. Сколов, К. Ю. Моделирование транспортных систем Текст. / K. Ю^Gkoлoвi В: А. Персманов- И1С: Услов--М.: Транспорт, 1973. С. 173.

82. Смехов, A.A. Автоматизация на складах Текст. / A.A. Смехов. М.: Машиностроение, 1971. — 294 с.

83. Смехов, A.A. Оптимизация процессов грузовой работы Текст. /

84. A.A. Смехов. М.: Транспорт, 1973. — 297 с.

85. Стуков, В. П. Лесовозной дороги и мосты Архангельской области: их настоящее и будущее Текст. / В. П. Стуков // Лесной журнал, 2001. — № 1. С. 51.

86. Судачков- Е. Я: Продуктивность лесных угодий и насаждений Тёкст. / Е. Я. Судачков // Вопр. экономики лесн. хоз-ва: материалы межвуз. лесоэконом., конф. Воронеж, 1968- - С. 258−267.

87. B.Н. Сукачёв // Тр. Совещ. по лесной типологии. М.: Изд-во АН СССР, 1951.1. C. 7−19.

88. Сухов, И. В. Вырубки в дубравах. ЦЧР объекты лесокультурного производства* T? kct. I/ ИШ-. Сухов: — Мі: ВНИИЦлесресурс-. 1994V-30 с.

89. Сушков, С .И. Методы оптимизации и расчеты показателей ввоза и вывоза лесных грузов, на смежных предприятиях Текст. / С. Ж Сушков- П-В- Воронин- Воронеж, гос. лесотехш акад- - Воронеж, 20 011 18 с. ,&mdash- Деп. в ВИНИТИ. 18. 03. 01 № 1180-В01.

90. Халиан, Э. Анализ временных рядов Текст. / Э. Халиан. М.: Наука, 1964. -215 с.

91. Хан, Г. Статистические модели в инженерных задачах Текст. / Г. Хан. М.: Мир, 1969. — 395 с.

92. Хейт, Ф. Математическая теория транспортных потоков Текст. / Ф. Хейт. М.: Мир, 1966. — 286 с.

93. Хинчин, А. Я. Работы по математической теории кассового обслуживания Текст. / А. Я. Хинчин. — М.: Физматгиз, 1963. 235 с.

94. Хомяк, Я. В. Проектирование оптимальных сетей автомобильных дорог Текст. / Я. В. Хомяк. М.: Транспорт, 1969. — 144& quot-с.

95. Хорофас, Д: Н. Системы, и моделирование Текст. / Д. Н. Хорофас. — М.: Мир, 1967. -32 с.

96. Цветков, Э. К. Нестационарные случайные процессы и их анализ Текст. »-/ Э. К. Цветков. М.: Энергия, 1973. — 129 с.

97. Цвиркун, А. Д. Структура сложных систем Текст. / А. Д. Цвиркун. — М.: Советское радио, 1975. — 199 с.

98. Чиков, Я'.И. Комплексные-лесозаготовительные предприятия Текст. / Я. И. Чиков. М.: Лесная промышленность, 1972. 120 с.

99. Шабалин, Н. Н. Применение теории массового обслуживания для расчета устройств станций Текст., 1 Н. Н. Шабалин. — М.: Транспорт, 1968. 89 с.

100. Шаумян, Г. А. Автоматы и автоматические линии Текст. / Г. А. Шаумян. М.: Машгиз, 1961. — 420 с.

101. Шенк, X. Теория инженерного эксперимента Текст. / X. Шенк. — М.: Мир, 1972. 280 с.

102. Benders, J.F. Partitioning Procedures for Solving Mixed Variables Programming Problems. Numerische Mathematik, 4, 1962. — pp. 238−252.

103. Bially Т., Mc Laughlin A., WeinsteinC. Voice Communications in integrated voice and data networks / IEEE Trans. On Gommun. 1980: V. COM -28. -N9. -pp. 1478−1490.

104. Buzby B.R. Nonlinear Distribution Problems private communication, Dec. 1965.

105. Danskin J.M. The Theory of Max-Min with Applications, J. SI AM Appl, Math., 14, No. 4, 1966. pp. 641−665.

106. Hadley G. Linear Programming, Addison Wesley Publishing Company, Inc., Reading, Mass., 1962. — pp. 458−463.

107. Lasdon L.S. and Schoeffler J.D. Decentralized Plant Control. ISA Trans., 5, April 1966.- pp. 175−183.

108. Wagner H.M. A Linear Programming Solution to Dynamic Leontief Type Models, Management Sei, 3, No. 3, 1957. pp. 234−254.

Заполнить форму текущей работой